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Raccomandazioni per l’olio
(vedere fig. ©)
Il motore viene fornito dalla Briggs & Stratton
senza
olio. Prima di avviare il motore, rabboccarlo
con olio. Non riempire eccessivamente.
Utilizzare un olio detergente di alta qualità, classificato
“Per assistenza SF, SG, SH, SJ” o superiore, ad es.
l’olio Briggs & Stratton 30W, P /N100005. Assieme agli
oli consigliati non utilizzare altri additivi speciali.
Non mescolare olio e benzina.
Scegliere il grado di viscosità SAE dell’olio in base alla
seguente tabella, che riporta la temperatura di avvia-
mentoanticipataprima del successivo cambio dell’olio.
Nota:Può essere utilizzato anche un olio
sintetico classificato ILSAC GF-2, con
marchio API e simbolo “SJ/CF ENERGY
CONSERVING” o superiore (vedere a
sinistra), a qualsiasi temperatura. L’uso
di olio sintetico non altera gli intervalli
di cambio raccomandati.
* I motori raffreddati ad aria r aggiungono temperatu-
re superiori a quelli automobilistici. L’uso di oli
multiviscosi non sintetici (5W-30, 10W-30, ecc.) a
temperature superiori a 4 0° F(4° C) può compor-
tare un consumo d’olio superiore rispetto al
normale. In caso di utilizzo di olio multiviscoso,
controllare più frequentemente il livello dell’olio.
** L’olio SAE 30, se utilizzato a temperature
inferiori a 4° C, rende difficoltoso l’avviamento e
può comportare danni all’alesaggio del motore
per lubrificazione insufficiente.
Controllare il livello dell’olio. (Capienza della coppa
dell’olio 0,6 litri circa).
Mettere il motore in piano e pulire intorno al foro di
riempimento dell’olio
.
Togliere l’asta di livello, pulirla con un panno pulito,
reinserirla e riavvitarla. Togliere l’asta di livello e
controllare il livello dell’olio. L’olio deve raggiungere il
segno FULL
.
OPPURE
Togliere il tappo di rifornimento dell’olio
. L’olio deve
raggiungere il segno
.
Se la quantità d’olio è insufficiente, rabboccare lenta-
mente.Stringere saldamentel’asta dilivello oiltappo di
rifornimento dell’olio prima di avviare il motore.
Raccomandazioni per il carbu-
rante
Utilizzare benzinapulita, fresca e senza piombocon un
numero minimo di 77 ottani. Se non si dispone di
benzina senza piombo, è possibile utilizzare benzina
normale. Acquistare il carburante in quantità tale che
possa essere utilizzato entro 30 giorni. VedereRimes-
saggio.
Non utilizzare benzina contenente metanolo. Non
mescolare olio e benzina.
Per proteggere il motore si raccomanda di utilizzare
l’additivoper carburante Briggs& Stratton,acquistabile
presso tutti i Centri di Assistenza Autorizzati Briggs &
Stratton.
Controllare il livello del carburante
Prima di rabboccare,
lasciare raffreddare il
motore per 2 minuti.
Pulire l’area intorno al tappo del carburante. Rabboc-
care il serbatoiofino a circa 1,5 cm dalla parte inferiore
dell’aperturadi rifornimentoper consentire alcarburan-
te di espandersi. Prestare attenzione a non riempire
eccessivamente il serbatoio.
Avviamento (vedere figg. ¡¢£)
TENERE SEMPRE MANI E PIEDI
LONTANI DALLE PARTI MOBILI
DELL’ATTREZZATURA.
Non u tilizzare fluidi di avviamento
sotto pressione. I relativi vapori sono
infiammabili.
Avviare, rimessare e rabboccare l’attrezzatura in posizio-
ne piana.
Controllare il livello dell’olio.
ATTENZIONE: OIL GARD®, se p revi sto, (vedere
10
fig.
¡) protegge il motore in caso di basso livello
dell’olio. OIL GARD® potrebbe non spegnere un
motore acceso. In caso di basso liv ello dell’olio s i
possono verificare danni al motore, non coperti dalla
garanzia. Controllare sempre il livello dell’olio prima di
avviare il motore.
Seilmotore èdotatodiOILGARD® edillivello dell’olio
è basso, la spianell’interruttore a bilanciere si accende
ad indicazione del basso livello dell’olio. Se la spia
lampeggia ed il motore non si avvia, oppuresi è spento
e non può essere riavviato, occorre rabboccare l’olio
fino al segno FULL sull’asta di livello. Non rabboccare
eccessivamente.
Prima dell’avviamento (vedere fig.
¢)
1. Portare il comando dell’aria in posizione CHOKE o
ST AR T
.
Nota: Se il motore non parte, togliere il filtro dell’aria e
controllare il comando. La farfalla deve essere comple-
tamente chiusa
. In caso contrario, vedere Regola-
zioni.
2. Se l’attrezzatura è dotata di comandi di aria ed
acceleratore separati, portare il comando accele-
ratore in posizione FAST
.
3. Portare il comando d’arresto in posizione ON
,
se previsto.
Avviatore riavvolgente (vedere fig.
£)
Afferrare la manopola della fune e
tirarla lentamente fino a sentire una
certa resistenza. A questo punto tirare
rapidamente la corda per superare la
compressione, evitare contraccolpi ed
avviare il motore.
Se necessario, ripetere la procedura con il comando
dell’aria in posizione RUN ed il comando acceleratore
in posizione FAST. Una volta avviato il motore, farlo
funzionare nella posizione FAST.
Avviamento elettrico (vedere fig.
£)
Sui motori dotati di impianto di avviamento a 12 volt,
portare la chiavetta in posizione START o premere il
pulsante di avviamento
. Se necessario, ripetere la
procedura con il comando acceleratore in posizione
FAST.Una voltaavviatoilmotore, farlofunzionare nella
posizione FAST.
Nota: Se l’attrezzatura è dotata di batteria, caricarla
seguendo le istruzioni del costruttore prima di tentare
l’avviamento del motore.
Nota: L’utilizzo di cicli diavviamento brevi (15secondi/
min.) prolunga la durata dell’avviatore. Un eccessivo
adescamento può provocare danni al motorino di
avviamento.
Arresto (vedere fig. ¤)
Non portare il comando dell’aria in posizione CHOKE
per spegnere il motore. Sussiste il rischio di ritorni di
fiamma o danni al motore. Portare il comando accele-
ratore
in posizione di MINIMO o S LOW, se previsto.
Portare quindi la chiavetta in posizione OFF oppure
portare il comando d’arresto in posizione STOP o OFF
.
Regolazioni (vedere fig. ¥)
Per prevenire l’av-
viamento acciden-
tale del motore,
staccare il cavo
della candela
prima di eseguire le regolazioni, metterlo a ma ss a e
staccare il terminale negativo della batteria, se prev isto.
Regolazioni del comando acceleratore
Togliere il filtro dell’aria(base del filtronon illustrata per
maggiore chiarezza). Allentarela vite di fissaggio della
guaina
sul carburatore o la piastra del comando.
Se il comando dell’aria è remoto
, premere la leva e
muovere guaina e filo
finché non tocca la rondel-
la
.
Se il comando dell’aria è manuale
, muovere la leva
in direzione della freccia sino a fine corsa.
Portare il comando acceleratore in posizione FAST.
Serrare la vite di fissaggio della guaina. Reinstallare il
filtro dell’aria.
Comando regolatore fisso
La leva del regolatore
è stata regolata in base al
regime massimo senza carico indicato dal produttore
dell’attrezzatura. Se dovesse essere necessario pro-
cedere ad una regolazione, riv olgersi ad un Centro di
Assistenza Autorizzato Briggs & Stratton.
Controllo dell’interruttore d’arresto
Portare il comando acceleratore in posizione STOP, se
prevista. La leva di comando del regolatore sul
carburatore o la piastra di comando devono toccare
l’interruttore d’arresto. Controllare e regolare nuova-
mente se necessario.
Regolazione del carburatore
Ilproduttore dell’attrezzaturasullaquale èin-
stallato ilpresente motore specifica il regime
massimo consentito per il motore. NON SU-
PERARE il suddetto regime.
Per la regolazione del carburatore, rivolgersi ad un
Centro di Assistenza Autorizzato Briggs & Stratton.
Il carburatore di questo motore è del tipo a basse
emissioni. La miscela aria/carburante non è regolabile.
Può essere regolata solamente la vite del minimo. Il
minimo regolato è preimpostato in fabbrica su 1750 gi-
ri/min.
Per regolare il minimo, avviare il motore e farlo
funzionare per circa 5 minuti. A motore acceso, portare
ilcomando acceleratorein posizioneSLOW (MINIMO).
Ruotarela levadell’acceleratoredel carburatorecontro